- Сообщения
- 101
- Реакции
- 116
Ликбез для новичков. Транспортных компаний у нас 3 и все в Лас-Вентурасе. Принцип простой: берёшь фуру, ловишь открытый заказ и везёшь с точки А в точку Б. Зарабатывать можно как "фрилансер" (почасовая аренда фуры), сотрудник ТК (бесплатная фура и услуги ремонта/заправки) и платишь комиссию ТК, собственная фура (меньшие комиссионные, но нужно ещё накопить денег и опыта для этого). Заработок простой - фура грузит от 5000 единиц груза и при выгрузке дальнобойщик получает от $1 до $5 за каждую доставленную единицу груза. Вот только в ТК постоянные косяки, которые превращают это всё в тотальный гринд. Если что, в нынешних реалиях заработок в час на ТК доходит до 200.000$ в час.
Проблема №1. Всё построено на ловле. Хоть ты и видишь, что кто-то взял заказ, ты просто понимаешь - можно рискнуть и наперегонки забрать заказ первым, либо не рисковать и взять что-то меньшее поближе.
Решение. В случае, если работаешь в ТК, у тебя свой отдельный список заказов. Мотивирует устраиваться туда на работу, поскольку многие не хотят платить комиссию за доставку до 15%. Компания, как никак, а координирует работу дальнобойщиков, и должна правильно распределять ресурсы. Если 2 сотрудника едут с Бэйсайда в Лос-Сантос по заказ, а не один в Лос-Сантос и другой в Сан-Фиерро - тратится время и бензин.
Проблема №2. Личный грузовик крайне дорогой и максимум что даёт - ниже комиссионные и не нужно его арендовать. Крайне мало вариативности.
Решение. Личная фура находится у тебя в гараже и её можно продать как обычный транспорт. В фуре можно возить всё на заказ без исключений: медикаменты в больницу, металл с шахты на завод, заказы на завод оружия, ящики с патронами для военных.
Проблема №3. Некоторые заказы максимально иррациональны. Например, нужно доставить 8000 единиц груза с Лос-Сантоса до Бэйсайда. Это езды около 10 минут. Макс вместимость фуры на стартовых позициях дальнобойщика - около 6500 единиц. Выходит, дальнобой отвёз груза на 6500 единиц, но какой смысл ему закрывать хвост, если есть поблизости выгоднее заказы? Выгода закрывать хвост - освободить место, потому что в списке кол-во заказов фиксированное.
Решение. Полное завершение заказа даёт премию с определённым шансом в виде опыта/семейных очков/кредитов/опыта для батлпаса/денег/опыта для ТК.
Проблема №4. Отдых может занимать весьма много времени, и местами он бывает очень некстати.
Решение. В магазинах 24/7 или разных кафешках (с фокусом на деревни, чтобы был плюс деревенскому бизнесу) можно покупать энергетические напитки для моментального пропуска отдыха.
Проблема №5. Очень часто можно видеть в списках, что 50% заказов нужно забрать в Лос-Сантосе. Это убивает время по доставке. Хоть в Лас-Вентурасе хоть и полно контейнерных складов, но это не логистический центр, там даже портов нет.
Решение. Разместить каждую ТК в отдельном городе. Хотя даже я, честно говоря, весьма скептичен по поводу этого, так как всё равно придётся гонять в другие города. Хотя возможно удаление такой "монополии" на логистику в ЛВ поможет хотя бы на долю процента что-то да и сбалансировать.
Проблема №6. ТК заточены под фуры, хотя они в реальности исполняют огромные логистические функции и требуют высокого уровня компететности. В игре же - это зона гринда, куда легко войти.
Предложение. Рассмотреть перспективу развития ТК не только в сторону одних фур, а вообще во всех возможных направлениях: обычные машины, мелкие и крупные грузовики, контейнеры, самолёты, даже корабли. Также рекомендую ввести высокий порог входа (не с момента получения прав и 3-4 уровня), потому что уже с малых уровней ТК позволяют люто гриндить. Эксперимента ради пробовал на менее заполненном сервере АРП это - за 4 часа игры с момента регистрации я смог благодаря ТК заработать на дом рядом с ТК и Clover.
Проблема №7. Координация дальнобойщиков реальна только на уровне сотрудников. Арендующие фуры вообще не в курсах, что происходит в ТК.
Решение. Добавить рацию для всех дальнобойщиков. Работает на команду /tk и к ней подключены все, кто сейчас там работает или арендует фуру. Легче координировать работу в условиях ловли заказов и возможность договориться с кем-то о работе напарниками.
Проблема №8. Если приехать по заказу слишком быстро, внезапно выскочит логическое окно "вы приехали слишком быстро". Звучит как профилактика СХ, не находите? Здесь могу ошибаться, но как показал опыт, система такой профилактики основана на закрытых минутах. Физически без читов это нереально проверить на 100%, но в основном система либо позволяет сдать груз через 3-5 минут после взятия заказа, либо через минуту после быстрого приезда.
Решение. Парадоксально, но ввести премии за быструю перевозку груза. Чем быстрее - тем выше денежная премия. Но в то же время убрать авто-телепорт прицепа к тягачу и сделать как с тягачом для цистерн на заводе продуктов - без прицепа заказ не выполнить и в случае утери прицепа, его нужно заново цеплять. Это будет мотивировать игроков ездить реально толковыми дорогами, а не окольными путями (например, перелететь с обрыва на ангар в аэропорту СФ). Местами стоит добавить специальные заказы с высокой оплатой. Например, срочные (условная гуманитарная помощь или боеприпасы, выполнить не менее, чем за 3 минуты, но оплата в 1.5 раз выше) или опасные (условное топливо или химикаты, где здоровье во время выполнения убывает, а тягач изначально имеет 500 хп, но оплата в 2 раза выше). Подобные заказы не появляются в списках, а сразу же выскакивают в меню и начинается отсчёт условно 5-7 минут, чтобы приехать и забрать заказ, а далее перевезти его в нужное место.
Также нужен пересмотр некоторых мелких деталей. Оплата местами остаётся нерелевантной. Бывают заказы с нефтезавода до казино "Розовый лебедь" по $4, но с того же нефтезавода до СФ по $3. То есть, за меньшую дистанцию платят больше. Дистанцию нужно учитывать при рассчёте цены оплаты. Также важно учитывать названия. Либо правильная транскрипция (не Еллоу-Белл, а Йеллоу-Белл; не Энджел-Пэйн, а Энджел-Пайн), либо просто английским языком, как это в основном делают СМИшники.
Последнее редактирование:
